Osobní vůz Ce od Liliputu

Osobní vůz Ce od Liliputu

Před několika lety firma Liliput vyráběla historické osobní vozy řady Be a Ce ve verzi ČSD ve II. epoše, bohužel však jen v limitované sérii. Tuším, že vozů Ce bylo v této epoše vyrobeno asi jen 50 a vozů Be asi bezmála 30????? U obou typů vozu jak druhé, tak třetí třídy bylo možno si vybrat z celkem jedenácti variant čísel vozu! Což je opravdu dosti bohatý výběr... Přičemž u třetí třídy to bylo variant šest z čehož dvě byly se dvěma různými typy směrových tabulí.

Po vyprodání první série s bílím popisem odpovídajícímu počátku provozu těchto vozu od roku 1916 spadající do II. epochy byla vyrobena série druhá avšak již se žlutým popisem, který již však odpovídal epoše III.

Mě se však před těmi několika lety podařilo zakoupit ještě jedny z posledních kusů vozů ze druhé epochy v Classic modelu. Dle mého mínění jde o velice zdařilé vozy s velkým množstvím detailů a věrohodným vzhledem. Výlisek karoserie je čistý bez jakýchkoliv otřepů, to stejné platí i o potisku vozu, avšak zde je velká škoda, že výrobce opomenul potisk podvozku, avšak ten lze dnes již bez problému doplnit například pomocí obstisků parostroj. Před pár lety byla dokonce i reportáž o těchto vozech v železničním magazínu 4/2007, když je výrobce uváděl na trh.

Ale nyní ať se dostanu k tomu proč jsem vlastně začal psát tento článek. Vozy jsou to pěkné, ale protože si rád modely patinuji, tak jsem se k tomuto kroku u jednoho z vozů před nedávnem odhodlal.

Takže nejprve je nutno karoserii vozu oddělit od rámu což není jen tak, protože karoserie je ještě spojena s madly zhotovenými z drátu s rámem celého vozu, a aby toho nebylo málo tak jsou ještě do karoserie zalepeny. Bylo tedy nutno madla opatrně odstranit, aby nezabraňovala sejmutí karoserie, a pak karoserii následně vycvaknout. Po vycvaknutí následoval další problém. Okna vozu byla z vnitřní strany samozřejmě přilepana, což jsem popravdě docela čekal, a tak je bylo nutno vyjmout. To se pak naštěsí povedlo bez jakéhokoliv poškození a nakonec to nebylo až tak zlé, jak jsem prvně očekával. Ještě před vyjmutím oken z okenního rámu jsem si pod každé okénko pro jistotu napsal číslo, kam které příjde, aby při zpětném sestavováni nedošlo k případné záměně (sice takřka všechna okna jsou stejné velikosti, ale myslím, že se tímto nic nepokazilo)

Po rozebrání vozu jsem na střeše natřel dřevěné můstky olejovou barvou v odstínu umbra pálená a nechal raději týden zaschnout (viz obrázek níže)

Po uplynutí této doby došlo již k samotné patině vozu. 

Pro patinu karoserie jsem použil opět olejovou barvu v odstínu umpra pálená a celý model jsem s ní pěkně popatlal, a pak barvu utíral suchým hadříkem ve směru stékající vody. Barva pěkně zůstane v různých spárách a koutech, kde se drží nečistoty. Myslí si, že tuto techniku dále není třeba podrobněji popisovat, protože již byla popsána na x dalších webech. Já  tuto technologii objevil již před lety u Houmra a za inspiraci mu moc děkuji :)

Osobně se mi tato technologie patiny olejovými barvami docela zamlouvá a je poměrně dobře cenově dostupná i když je to zpočátku taková paplanice :)

Po dalším následném zaschnutí olejovky přišly na řadu prachové patinátory od Agamy v odstínech hlína a sem tam i černá a světlá rez. Ty byly použity zejména na střeše, podvozcích a čelech vozu. 

Po té co jsem byl s výsledkem dostatečně spokojen jsem jednotlivé celky stříknul bezbarvým matný lakem od firmy Gunze. Ten je sice poměrně drahý, ale stojí to za to. A nyní když byl lak hotov tak došlo na zkompletování vozu, tedy zpětné zalepení okýnek a původně zalepených madel. Po zalakování mi na podvozcích moc nevyhovovalo jejich příliš matné zabarvení (tedy spíše na ložiskových domcích), protože ve skutečnosti byly ložiskové domky mazány a sem tam ukápla nějaká ta vazelína, tak jsem si vzal tenký štěteček a černou olejovku a ložiskový domek včetně jeho okolí s ní lehce přejel a případně ještě utíral, kde byl efekt silný.

Krom patiny jsem do interiéru vozu dosadil také nějaké cestující, aby vůz nebyl tak prázdný. Zvážil jsem také dosazení osvětlení, ale z důvodu malého prostoru jsem tuto myšlenku zavrhnul, uvidím možná časem se najde nějaké řešení...

Vůz bude jezdit ve společném oběhu s dalšími dvěma vozy Be a Dd na osobních vlacích (v budoucnosti bude souprava osobáku určitě rozšířena o další vozy např. rybák atd.) Není vyloučeno, že se vůz sem tam také objeví na nějakém tom manipuláku taženými parními lokomotivami 431.026 a 365.451, které již můžete znát z fotografií z kolejiště.

 

A nyní následují fotografie hotového vozu (viz niže v sekci galerie)

 

 

Fotogalerie Osobní vůz Ce od Liliputu

/album/fotogalerie-osobni-vuz-ce-od-liliputu/ce2x-jpg/
/album/fotogalerie-osobni-vuz-ce-od-liliputu/ce3x-jpg/
/album/fotogalerie-osobni-vuz-ce-od-liliputu/ce4x-jpg/
/album/fotogalerie-osobni-vuz-ce-od-liliputu/ce6x-jpg/

Vyhledávání

© 2011 Všechna práva vyhrazena.